欧盟启动一项计划，目的是通过增加国内产量，提高关键元素特别是稀土的回收来保障30种关键原材料的供应。

包括300多家企业、商业协会和政府部门在内的欧盟原材料联盟（ERMA，EuropeanRawMaterialsAlliance）第一步目标是要打破对关键原材料的进口依赖。

欧盟98%的稀土进口来自中国，98%的硼进口来自土耳其，78%的锂进口来自智利，71%的铂进口来自南非，85%的铌进口来自巴西。铌是生产喷气式发动机、钢梁和油气管道所需合金钢生产所必须的重要原材料。

欧盟创新和技术研究院原材料（EITRawMaterials）主管伯恩德·谢弗（MarošŠef?ovi?）在媒体发布会上表示，“ERMA的Z重要职责是确保欧盟原材料供应，寻找欧盟原生和再生关键原材料的可持续和对社会负责的投资机会。”

为应对商品价格上涨，2011年欧盟开始增加关键原材料储备，在过去10年中增幅跨越100%。9月份，欧盟将航空和医疗用锂、铝和钛，以及电动汽车永磁体所需的锶列为关键原材料。

分析认为，在电动汽车和储能需求推动下，到2050年，欧盟27国锂的消费量将增长60倍，钴增长15倍。欧盟高技术和军事设备所需的稀土将增长10倍以上。

欧盟专员马罗什·塞夫科维奇（MarošŠef?ovi?）在一次网络会议上表示，一些被列为关键材料的商品将实现自给，“到2025年，欧洲电池和储能所需锂的80%将实现自给。”

塞夫科维奇透露，欧洲有15座新的电池厂在建，分布在意大利、法国、德国、匈牙利、波兰、斯洛伐克和瑞典等国，未来5年内，这些电池厂所生产的电池足够装备至少600万辆电动汽车。

有分析师认为，欧盟成员国将持久面临严重困难，包括严格的环境和社会监管制度给采矿带来的障碍。

以瑞典诺拉卡尔（NoraaKarr）项目为例，该矿是欧洲已知Z大稀土矿床，但是瑞典Z高行政法院已经宣布禁止其进一步勘探。对此，比德尔认为，是因为担心其带来的环境风险，要取消这个决定不容易。

“另外，这也反映了有关材料的稀缺性。稀土供应链和其他类似关键材料很难实现多元化。因此，欧洲在寻找制造业所需原材料来源国时要考虑稳定、环境友好和经济发达且能够再造整个价值链的盟友。”比德尔建议。

作为降低进口依赖的一项措施，欧盟也计划在12月9日宣布将采取严格的绿色电池标准。新规定目的是减少生产或出口到欧盟的电池的总体碳和材料足迹。